रियर एयर स्प्रिंग मॉड्यूल - टेस्ला मॉडल एस (2016-2021) के लिए डीएम 1067461-25-सी

डबल मोटर रियर सस्पेंशन का विकास

2016-2021 के डीएम मॉडल इस मॉड्यूल की मांग क्यों करते हैं?

• टॉर्क-अनुकूली डिमपिंग: बाद के डीएम मॉडल 532 पाउंड-फुट तक टॉर्क प्रदान करते हैं, त्वरण के दौरान तीव्र रियर-एंड बल बनाते हैं। मॉड्यूल के हाइड्रोलिक कोर में एक चर-ओरिफिस वाल्व का उपयोग किया जाता है जो 0 में कठोर होता है।3 सेकंड "स्क्वाट" का मुकाबला करने के लिए," पीछे के स्तर को बनाए रखने और टायरों को कसकर पकड़ने के लिए कोई और पहिया स्पिन या अस्थिरता नहीं।
• वजन का पता लगाने की सटीकता: 2016 के मॉडल में बैटरी पैक को फिर से तैनात करने के साथ, पीछे के वजन का वितरण 8% तक बदल गया। यह मॉड्यूल के दबाव सेंसर (50% 2012-2015 संस्करणों की तुलना में अधिक संवेदनशील) हवा की मात्रा को मैच करने के लिए समायोजित करता है,असमान माल के साथ भी सही सवारी ऊंचाई बनाए रखना (एक तरफ एक सूटकेस और दूसरी तरफ एक कूलर की तरह).
• चुपचाप संचालन डिजाइन: एक नया फोम-कुशन वाला वायु मूत्राशय मुद्रास्फीति के दौरान "वाशिंग" ध्वनियों को कम करता है, जो बाद के मॉडल एस केबिनों के लिए महत्वपूर्ण है, जिसे टेस्ला ने बेहतर ध्वनिरोधी के साथ शांत किया।यात्रियों को सस्पेंशन का काम करते हुए नहीं सुना जाएगा, बस चिकनी सवारी का आनंद लें.

नए डीएम मॉडल की सबसे कठिन मांगों के लिए निर्मित

• अगली पीढ़ी की मूत्राशय प्रौद्योगिकी: एयर स्प्रिंग में 6 परतों के अरामाइड-प्रबलित रबर का उपयोग किया गया है (गोली-रोधी वेस्ट के समान सामग्री), जो पहले के मॉड्यूल की तुलना में 30,000+ इन्फ्लेशन चक्रों को 20% अधिक संभालता है।यह ओजोन के क्षरण का विरोध करता है (सख्त पहिया कुओं के साथ 2016+ मॉडल में एक आम मुद्दा) और -40 डिग्री सेल्सियस से 180 डिग्री सेल्सियस तापमान तक खड़ा है.
• हल्के एल्यूमीनियम आवरण: 2012-2015 के स्टील हाउसिंग की तुलना में 1.2 पाउंड कम करता है, तेज हैंडलिंग के लिए अनस्प्रिंग वजन को कम करता है। एल्यूमीनियम भारी सड़क नमक वाले क्षेत्रों में भी संक्षारण का विरोध करने के लिए कठिन-एनोडाइज्ड है।
• एकीकृत स्वास्थ्य निगरानी: एक नया सेंसर आपके मॉडल S ̊ के कंप्यूटर में वास्तविक समय में डेटा फ़ीड करता है, संभावित समस्याओं (जैसे धीमी लीक) को चिह्नित करता है इससे पहले कि वे चेतावनी प्रकाश को ट्रिगर करें।यह सक्रिय प्रणाली सड़क पर अचानक सस्पेंशन विफलता से बचने में मदद करती है.

आपके 2016-2021 के डीएम मॉडल को इस मॉड्यूल की आवश्यकता है

• पीछे की अस्थिरता: तेज त्वरण के दौरान, पीछे का हिस्सा काफी नीचे गिर जाता है, जिससे स्टीयरिंग "हल्का" महसूस होता है। इसका मतलब है कि मॉड्यूल टोक़-प्रेरित स्क्वाट का मुकाबला नहीं कर सकता है।
• टायर का असमान पहनना: पीछे के टायरों में अंदर के किनारों पर "पंख" दिखाई देते हैं, क्योंकि मॉड्यूल लोड के तहत उचित कैंबर कोणों को बनाए रखने में विफल रहता है।
• अंतराल वाली चेतावनी दीपक: "रिअर सस्पेंशन डिग्रेडेड" अलर्ट जो आता और जाता है (विशेषकर ठंडे मौसम में) मूत्राशय की लोच खोने या तापमान परिवर्तन से जूझ रहे वाल्व की ओर संकेत करता है।
• शोर-शराबा: पीछे के भाग को ऊपर/नीचे उठाते समय एक जोरदार "हिस" (वास्तविक रूप से पहने हुए 2016+ मॉड्यूल में) का मतलब है कि मूत्राशय की सील विफल हो रही है।

स्थापनाः बाद के डीएम मॉडल के लिए एकदम उपयुक्त

• 2016+ विशेष डिजाइन: माउंटिंग ब्रैकेट 2016-2021 डीएम मॉडल के संशोधित रियर सबफ्रेम से मेल खाता है, अतिरिक्त स्थिरता के लिए 5 बोल्ट पैटर्न के साथ (4 के बजाय) ।विद्युत कनेक्टर भी नए निलंबन नियंत्रण मॉड्यूल के साथ काम करने के लिए अद्यतन किया गया है.
• उन्नत कैलिब्रेशन: टेस्ला के नवीनतम नैदानिक सॉफ्टवेयर (संस्करण 10.0+) को "डीएम जेन 2 रियर कैलिब्रेशन" चलाने की आवश्यकता होती है, जो मॉड्यूल को कार के टोक़ प्रबंधन प्रणाली के साथ सिंक्रनाइज़ करता है।यह उच्च शक्ति त्वरण के दौरान उचित प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है.
• प्रो टिप: नई हवा की लाइनों के साथ जोड़ी। 2016+ मॉडल नरम रबर की लाइनों का उपयोग करते हैं जो समय के साथ कठोर होते हैं। उन्हें बदलने से दबाव की हानि को रोका जाता है और मॉड्यूल का सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन सुनिश्चित होता है।

2016-2021 के लिए समझौता करने से इनकार करने वाले डीएम मालिक