2017–2023 Tesla Model 3 / 2020–2023 Model Y के लिए फ्रंट मोटर बुशिंग | 1109291-00-B / 1109293-00-B / 1109294-00-B (CFN ब्रांड)

1. कंपन और शोर दमन: इलास्टिक रबर कंपोजिट से निर्मित, यह फ्रंट मोटर से उच्च-आवृत्ति कंपन (जैसे, त्वरण, मंदी या आइडलिंग के दौरान) को अवशोषित करता है और ड्राइवट्रेन से केबिन तक यांत्रिक शोर संचरण को रोकता है—Model 3/Y के विशिष्ट शांत सवारी को संरक्षित करता है।
2. ड्राइवट्रेन पोजीशनिंग: फ्रंट मोटर/ट्रांसमिशन को फ़ैक्टरी-कैलिब्रेटेड स्थिति में बनाए रखता है, सड़क के झटकों या टॉर्क में उतार-चढ़ाव (जैसे, तेज़ त्वरण) के कारण होने वाले असामान्य विस्थापन को रोकता है। इससे मोटर और ड्राइवशाफ्ट के बीच गलत संरेखण से बचा जाता है, जिससे ट्रांसमिशन में घिसाव या पावर लॉस हो सकता है।
3. इम्पैक्ट बफ़रिंग: कठोर मोटर और सबफ्रेम के बीच एक बफ़र के रूप में कार्य करता है; अचानक टॉर्क परिवर्तनों (स्टार्ट-स्टॉप, आपातकालीन मंदी) के दौरान, यह ड्राइवट्रेन और चेसिस के बीच प्रभाव बल को नरम करता है, यांत्रिक तनाव को कम करता है और घटक सेवा जीवन को बढ़ाता है।

• रबर सामग्री: OEM-ग्रेड एथिलीन-प्रोपलीन-डीन मोनोमर (EPDM) रबर का उपयोग करता है, जिसमें उत्कृष्ट लोच (100°C पर 72 घंटे के बाद संपीड़न सेट ≤15%) और एजिंग प्रतिरोध होता है—लंबे समय तक इंजन की गर्मी और सड़क के संपर्क में आने पर भी क्रैकिंग, सख्त होने या डिग्लूइंग से बचना।
• मेटल इनर स्लीव: गैल्वेनाइज्ड कार्बन स्टील (तन्य शक्ति ≥350MPa) से बना है जिसमें एंटी-जंग कोटिंग है; यह टॉर्क लोड के तहत संरचनात्मक स्थिरता सुनिश्चित करता है, मोटर/सबफ्रेम से विकृति या अलग होने से रोकता है।
• पर्यावरण अनुकूलन क्षमता: -40°C से 120°C तापमान में उतार-चढ़ाव का सामना करता है (ठंड सर्दियों में लचीला, उच्च गर्मी में स्थिर) और सड़क के नमक, इंजन ऑयल और कूलेंट के जंग का प्रतिरोध करता है।

1. वाहन के फ्रंट एंड को उठाएं, जैक स्टैंड से सुरक्षित करें, और फ्रंट मोटर और सबफ्रेम को उजागर करने के लिए फ्रंट अंडरबॉडी स्प्लैश गार्ड को हटा दें।
2. पुरानी बुशिंग का पता लगाएं: यह फ्रंट मोटर के सामने माउंट किया गया है, जिसे सबफ्रेम में धातु की आंतरिक आस्तीन के माध्यम से 17mm बोल्ट द्वारा सुरक्षित किया गया है। बोल्ट को ढीला करने और हटाने के लिए 17mm सॉकेट का उपयोग करें (थ्रेड को नुकसान से बचाने के लिए अधिक परिश्रम से बचें)।
3. पुरानी बुशिंग को मोटर माउंटिंग ब्रैकेट से धीरे से अलग करने के लिए एक प्राइ बार का उपयोग करें—यदि जकड़ा हुआ है, तो थोड़ी मात्रा में लुब्रिकेंट (रबर संपर्क से बचें) लगाएं और रबर मैलेट से हल्का सा टैप करें; फिर पुरानी बुशिंग को हटा दें।
4. जंग, मलबे या पुराने लुब्रिकेंट को खत्म करने के लिए मोटर माउंटिंग ब्रैकेट और सबफ्रेम बोल्ट छेद को वायर ब्रश से साफ करें।
5. CFN बुशिंग (तीनों पार्ट नंबर में से कोई भी) को मोटर माउंटिंग ब्रैकेट के साथ संरेखित करें, बोल्ट को बुशिंग की आंतरिक आस्तीन के माध्यम से डालें, और क्रॉस-थ्रेडिंग से बचने के लिए सबफ्रेम में हाथ से कस लें।
6. बोल्ट को टेस्ला के आधिकारिक विनिर्देश (45±3 Nm) तक कसने के लिए टॉर्क रिंच का उपयोग करें—अधिक कसने से रबर अत्यधिक संकुचित हो जाता है (डंपिंग प्रदर्शन कम हो जाता है), जबकि कम कसने से ढीले कनेक्शन और शोर होता है।
7. अंडरबॉडी स्प्लैश गार्ड को फिर से स्थापित करें, वाहन को नीचे करें, और असामान्य शोर (जैसे, त्वरण के दौरान “क्लंकिंग”) की जांच करने और सुचारू पावर डिलीवरी की पुष्टि करने के लिए सड़क पर परीक्षण करें।

नोट: जबकि बुशिंग बाएं/दाएं के लिए यूनिवर्सल है, इसे एक ही यूनिट (या पूर्ण रखरखाव के लिए दो यूनिट) के रूप में बदलने से लगातार ड्राइवट्रेन प्रदर्शन सुनिश्चित होता है—तीनों पार्ट नंबर विनिमेय हैं और OEM मानकों को पूरा करते हैं।